El comercio marítimo del Pacífico Sur vive un remezón histórico. Por primera vez, los puertos chilenos contarán con rutas directas hacia Asia, gracias al arribo del servicio Alpaca, operado por Mediterranean Shipping Company (MSC), que establece una conexión sin escalas entre China, Perú y Chile, así lo detalla la crónica de Bio Bio Chile.
El debut del MSC Lome V, proveniente de Ningbo, marcó el inicio de una nueva era: el buque arribó al Terminal Norte Multipropósito del Callao tras 23 días de travesía, abriendo un corredor marítimo que hasta ahora solo ostentaba el Megapuerto de Chancay, en Perú.
Esta innovación logística no solo dinamiza al puerto limeño, sino que integra directamente a los terminales chilenos de Arica, Iquique y San Antonio a una red que se extiende hasta las principales urbes portuarias de Asia, como Nansha y Busan.
Un golpe de timón en la competencia regional
El nuevo servicio acorta en casi la mitad los tiempos de tránsito. Si antes los buques desde Sudamérica hacia Asia debían hacer escala en México o Estados Unidos —un trayecto que podía demorar hasta 45 días—, hoy la travesía directa desde el Pacífico chileno o peruano se concreta en solo 23 días, igualando los tiempos de Chancay.
“Es un hito logístico y comercial para el Perú y la región”, afirmó Fernando Fauche, director comercial de APM Terminals, operador del Muelle Norte del Callao, destacando que la solución fue diseñada pensando en los grandes mercados asiáticos.
Efecto dominó: tarifas, regulación y estrategia
La irrupción del servicio Alpaca obliga a revisar las reglas del juego portuario en Sudamérica. En Perú, el Estado se encuentra evaluando una regulación tarifaria para Chancay, operado por Cosco Shipping, cuyo proceso ya fue remitido al Ositrán.
Sin embargo, expertos sostienen que esa regulación podría quedar desfasada ante la nueva competencia. Juan Carlos Paz Cárdenas, expresidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), señaló que “la existencia del servicio Alpaca confirma que hay competencia real entre Chancay y Callao; cualquier intento de fijar tarifas máximas tendrá poco efecto, porque el mercado ya se autorregula”.
Datos extraoficiales indican que la tarifa para contenedores refrigerados de 40 pies en Chancay ronda los US$224, cifra 39,6% inferior a la del Muelle Norte del Callao y 10,6% más baja que la del Muelle Sur, lo que explica su atractivo para el comercio agrícola y pesquero.
Chile entra en escena
La extensión de las rutas directas hacia los puertos chilenos posiciona a Chile como un nuevo eje del comercio transpacífico, con ventajas logísticas que reducen tiempos, costos y dependencia de terminales intermedios.
Hasta ahora, las exportaciones chilenas hacia Asia requerían escalas adicionales. Con Alpaca, productos como frutas, minerales y celulosa podrán viajar sin interrupciones hasta China y otros mercados asiáticos, fortaleciendo la competitividad del país frente al modelo portuario peruano.
Un Pacífico más conectado y diversificado
El cambio ocurre en un contexto de reajuste global del comercio internacional, donde la diversificación de mercados es una prioridad. Según Jair Alvarado Espinoza, académico de la Universidad César Vallejo, “la apertura hacia Asia representa una oportunidad para reducir la dependencia de Estados Unidos y explorar nuevos tratados y socios comerciales”.
La consolidación de esta red marítima directa fortalece la resiliencia exportadora de Sudamérica y redefine las estrategias de integración regional, impulsando un ecosistema logístico más competitivo y eficiente frente a los desafíos del siglo XXI.
