Cuando las FAN golpean: la industria prepara su logística para enfrentar eventuales mortalidades masivas

El monitoreo ambiental y las tecnologías de mitigación son fundamentales para anticipar y reducir los efectos de una Floración Algal Nociva (FAN). Pero cuando estas medidas no logran evitar una mortalidad masiva, comienza una segunda etapa igualmente compleja: retirar rápidamente los peces desde los centros de cultivo, transportarlos, recibirlos en tierra y disponer de capacidad suficiente para su procesamiento o almacenamiento. Este desafío fue abordado por Fiordo Austral y La Portada durante el seminario “Preparándonos para El Niño 2026/2027”, organizado por Aquabench en Puerto Varas. La instancia reunió a empresas salmonicultoras, proveedores tecnológicos, especialistas y autoridades para revisar las capacidades desarrolladas por la industria y las lecciones obtenidas desde la crisis de 2016. Las presentaciones de Francisco Correa, gerente de Logística y Abastecimiento de Fiordo Austral, y Rodrigo Cancino, gerente de Planta de La Portada, coincidieron en que la capacidad de respuesta no depende solamente de cuántas toneladas puede procesar una planta. También intervienen la disponibilidad de embarcaciones, camiones, equipos de descarga, conductores, permisos, documentación, vertederos autorizados y canales de comunicación con las autoridades. Fiordo Austral apunta a procesar cerca de 40 mil toneladas mensuales Francisco Correa explicó que la experiencia de 2016 llevó a Fiordo Austral a revisar los principales cuellos de botella que se producen durante una contingencia. A partir de ese análisis, la compañía se propuso alcanzar una capacidad cercana a las 40 mil toneladas mensuales, considerando el procesamiento de mortalidad entera, el ensilaje y el almacenamiento temporal. “Nos pusimos como meta tratar de procesar 40 mil toneladas en un mes. Ese fue nuestro objetivo”, señaló durante su presentación. Para acercarse a esa meta, la empresa fortaleció sus sistemas de descarga, adaptó infraestructura que originalmente estaba diseñada para especies pelágicas e incorporó equipos capaces de trabajar con salmones de mayor tamaño. Correa mencionó instalaciones en Calbuco y Puerto Chacabuco, además de equipos móviles que pueden desplazarse según la ubicación geográfica de la contingencia. Francisco Correa, gerente de Logística y Abastecimiento de Fiordo Austral. Foto: InfoSALMON La estrategia también consideró ampliar la capacidad de ensilaje dentro de las propias plantas. De esta forma, cuando las líneas de procesamiento de mortalidad entera se encuentren copadas, parte del material puede ser ensilado y almacenado, dependiendo de su condición y de las autorizaciones correspondientes. Según las cifras entregadas durante la exposición, la capacidad conjunta de procesamiento de mortalidad entera y ensilaje se situaría actualmente en torno a las 38 mil toneladas mensuales, cifra cercana al objetivo definido después de 2016. La logística también forma parte de la capacidad de respuesta El fortalecimiento de la respuesta marítima también ha sido parte de este proceso. En 2023, Fiordo Austral informó la incorporación de cinco embarcaciones de alto tonelaje, con las que aumentó en 4 mil toneladas su capacidad de respuesta y superó las 6 mil toneladas disponibles para contingencias marítimas. Sin embargo, Correa advirtió que no todas las mortalidades requieren movilizar inmediatamente una embarcación de gran tamaño. Cuando un evento recién comienza y el centro todavía intenta rescatar su biomasa mediante una cosecha anticipada, una lancha menor o una nave intermedia puede interactuar con mayor facilidad con la operación. Por ello, la información temprana resulta determinante para seleccionar correctamente los equipos. Los Pesqueros de Alta Mar (PAM) serían utilizados principalmente cuando la mortalidad ya presenta una magnitud considerable, mientras que embarcaciones menores pueden apoyar situaciones más acotadas y evitar que el evento se transforme en una contingencia mayor. La Portada aumenta su capacidad de harina e hidrolizado Por su parte, Rodrigo Cancino presentó el sistema de extracción, transporte y disposición de mortalidades operado por La Portada. Este modelo comprende el retiro desde los centros de cultivo, el traslado marítimo, la descarga en Calbuco y el posterior transporte hacia la planta reductora o hacia otro destino autorizado, dependiendo de las condiciones del material. La empresa cuenta con PAM equipados con sistemas de refrigeración de agua de mar, conocidos como RSW, que permiten conservar la mortalidad durante el traslado. Asimismo, dispone de una instalación de descarga ubicada en Calbuco, aproximadamente a 30 kilómetros de su planta de proceso. Cancino detalló además un esquema de escalamiento operacional según la magnitud de la contingencia. En condiciones de mortalidad normal, asociadas principalmente al retiro de ensilaje, La Portada contempla ocho naves de entre 50 y 80 m³, con una capacidad conjunta de 455 m³. Si la mortalidad supera los niveles habituales, el sistema considera cuatro lanchas pesqueras de entre 60 y 80 m³, que suman 240 m³ de capacidad. Frente a un escenario de mortalidad masiva, la respuesta incorpora Pesqueros de Alta Mar (PAM). El primer nivel contempla dos PAM fijos en la Región de Los Lagos, con una capacidad de 2.400 m³, mientras que un escalamiento adicional permite sumar dos PAM provenientes de la Región del Biobío, con otros 3.240 m³. En estos escenarios, la descarga se concentra en Yoma Calbuco, en el canal Caicaén, y el material es derivado hacia La Portada o, en el nivel de mayor contingencia, también hacia una planta ubicada en la Región del Biobío. El esquema presentado por La Portada muestra cómo aumenta progresivamente la capacidad de retiro y transporte de mortalidades a medida que escala la contingencia: Escenario Recursos de retiro Capacidad Descarga Destino Mortalidad normal / retiro de ensilaje 8 naves de 50 a 80 m³ 455 m³ Puertos habilitados en Quellón, Castro, Calbuco y Puerto Montt La Portada Mortalidad mayor a lo normal / mortalidad a granel y ensilaje 4 lanchas pesqueras de 60 a 80 m³ 240 m³ Yoma Calbuco, canal Caicaén La Portada Mortalidad masiva / PAM fijos Región de Los Lagos 2 Pesqueros de Alta Mar 2.400 m³ Yoma Calbuco, canal Caicaén La Portada Mortalidad masiva / incorporación PAM Región del Biobío 2 Pesqueros de Alta Mar 3.240 m³ Yoma Calbuco, canal Caicaén La Portada / planta Región del Biobío Cancino señaló que La Portada proyecta procesar durante 2026 alrededor de 155 mil toneladas de materia prima, lo que supone movilizar cerca de 200 mil toneladas al considerar materias primas y productos terminados. Dentro de su preparación para la próxima temporada, la compañía realizó mejoras específicas en las líneas que podrían recibir material durante una contingencia. “Estamos aumentando en un 40% la capacidad de la planta de harina y en un 70% la capacidad de la planta de hidrolizado, que es la que procesa el ensilaje”, explicó. Rodrigo Cancino, gerente de Planta de La Portada. Foto: InfoSALMON El aumento de la capacidad de hidrolizado resulta relevante porque, antes de que un episodio alcance niveles de mortalidad masiva, suele incrementarse el retiro de ensilaje desde los centros de cultivo. Estos volúmenes necesitan ser derivados oportunamente para liberar capacidad en los estanques y mantener operativos los sistemas de manejo de mortalidad. La planta reductora mantiene una operación continua y, durante los periodos identificados como de mayor riesgo, las embarcaciones permanecen disponibles para atender emergencias. No obstante, Cancino sostuvo que la capacidad instalada siempre tendrá un límite y que la posibilidad de escalar la operación dependerá de la magnitud y simultaneidad de los eventos. Los recursos se comparten durante una emergencia Uno de los principales riesgos identificados por La Portada es que varias empresas necesiten utilizar simultáneamente los mismos PAM, camiones, plantas reductoras y sitios de disposición final. La solicitud telefónica de una embarcación puede ser rápida, pero debe estar respaldada formalmente y acompañada por la documentación requerida. Del mismo modo, el traslado terrestre necesita vehículos autorizados, guías correctamente emitidas, coordinación con las autoridades marítimas y sanitarias y disponibilidad efectiva en las plantas de destino. “Los recursos son limitados. No estamos hablando solamente de los PAM, sino también del transporte terrestre, de la capacidad de las plantas reductoras y de los vertederos”, sostuvo Cancino. El ejecutivo también planteó la necesidad de definir previamente qué alternativas se utilizarán cuando la capacidad de las plantas reductoras y los sitios de disposición sea superada. Esta inquietud fue compartida durante el panel final del seminario, donde se mencionaron la limitada capacidad de disposición final y la necesidad de habilitar soluciones alternativas antes de que se produzca una emergencia. La coordinación como capacidad real de procesamiento Las exposiciones mostraron que la capacidad teórica de una planta no necesariamente corresponde al volumen que puede recibir efectivamente durante una emergencia. El rendimiento de la descarga, por ejemplo, puede verse limitado por la disponibilidad de camiones que retiren el material, mientras que una embarcación puede permanecer detenida si existen errores en una guía de despacho o faltan autorizaciones. “Todo esto funciona en el Excel, pero si no hay coordinación entre barcos, camiones y documentación, no funciona”, advirtió Correa. Por esta razón, Fiordo Austral ha incorporado capacitaciones administrativas, procedimientos operacionales, simulacros y definiciones sobre quién debe asumir el liderazgo en cada etapa. Correa enfatizó que la preparación debe actualizarse continuamente, debido a los cambios de personal, autoridades, equipos y condiciones operacionales. La motonave Bronco, operada por SMT, filial de Fiordo Austral, forma parte de la capacidad marítima disponible para retirar y trasladar ensilaje durante contingencias. Foto: Fiordo Austral. “Esto tiene que estar vivo. No solamente este año, porque estamos más preocupados, sino todos los meses, trabajando y compartiendo información”, afirmó. La relación con las comunidades también forma parte del plan de contingencia. El aumento del tránsito de camiones, la llegada de embarcaciones, el ruido y la extensión de los horarios de trabajo pueden afectar directamente a los sectores cercanos a las instalaciones. Para Correa, informar qué nave llegará, en qué horario y qué tipo de operación realizará ayuda a reducir rumores y mantener la confianza durante una situación crítica. Cancino coincidió en que los planes desarrollados de manera aislada resultan insuficientes. La respuesta debe integrar a productores, empresas de servicios, plantas reductoras, autoridades, municipios y comunidades, especialmente cuando los recursos disponibles comienzan a ser demandados simultáneamente. “Los planes aislados no sirven. La solución es la coordinación, porque cada minuto cuenta”, resumió el representante de La Portada. En definitiva, las inversiones realizadas durante la última década han ampliado las capacidades de extracción, almacenamiento y procesamiento de mortalidades. Sin embargo, ambas presentaciones dejaron una misma conclusión: la verdadera capacidad de respuesta estará determinada por el eslabón más lento de la cadena y por la rapidez con que la información permita activar cada recurso antes de que la contingencia aumente su magnitud.