Durante Aqua Nor 2025 en el evento final del Green Platform project ZeroKyst, y con presentaciones lideradas por el centro de investigación SINTEF, quedó claro que la reducción de emisiones en la pesca y acuicultura ya no es una visión futura, sino una práctica en pleno despliegue.
Conectores de carga adaptados al entorno marino
Nina Thomsen (SINTEF Energy Research) expuso los resultados de pruebas de laboratorio sobre conectores diseñados para ambientes marítimos. Aunque la exposición a niebla salina robusta aumentó la resistencia eléctrica, el desempeño siguió siendo fiable para operaciones reales, lo que afianza su uso potencial en sistemas de shore power en zonas costeras.
Pilas de combustible PEM: eficiencia y durabilidad
Katie McKay (SINTEF Industry) mostró cómo los patrones de operación influyen enormemente en la vida útil de las pilas de combustible PEM. Operaciones estables y prolongadas ofrecen la mejor durabilidad, mientras que los perfiles dinámicos pueden reducirla hasta cuatro veces. Aún así, se prevé una vida útil de hasta 60 000 horas, abriendo paso a su adopción marítima.
Demanda energética varia entre puertos noruegos
Andrei Morch (SINTEF Energy) presentó un mapeo del consumo energético en doce puertos de las Lofoten—como Napp y Værøy—mostrando variaciones significativas. Esto subraya la necesidad de alternativas como el hidrógeno y mejoras en las redes eléctricas locales para garantizar suministro seguro.
Apoyo financiero al cambio: instrumentos clave
Eirill Mehammer, del Green Shipping Programme, subrayó que para acelerar la transición energética en pesca y acuicultura se necesita un modelo de negocios favorable y con riesgos controlados. Entre las herramientas mencionadas se encuentran los fondos de CO₂, los préstamos subsidiados para construcción de embarcaciones y los llamados contracts for difference o contratos por diferencia. De esta forma, se entrega certeza económica a los armadores que invierten en tecnologías limpias frente al combustible fósil.
Karoline 2: la primera flota eléctrica preparada para hidrógeno
Como broche del evento, se presentó el barco Karoline 2 (primer navío pesquero eléctrico preparado para hidrógeno), construido por Selfa Arctic. Aunque ya preparado para el uso de hidrógeno, pero «su aprobación regulatoria ha sido más compleja de lo anticipado», expresó su project manager Erik Ianssen, reflejando los retos normativos en la implementación de tecnologías limpias.
