El transporte aéreo de salmón a través del aeropuerto Carriel Sur, ubicado en Talcahuano, alcanzó las 86 toneladas durante 2026, superando las 58,71 toneladas registradas en todo el año anterior. El aumento posiciona al producto como una de las principales cargas del terminal y reabre la discusión sobre su potencial para fortalecer las exportaciones desde la zona centro-sur de Chile.
De acuerdo con antecedentes entregados por el Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura (Sernapesca) a Diario Concepción, los embarques de salmón que utilizan este aeropuerto tienen como destino final Estados Unidos. Sin embargo, actualmente deben realizar una conexión en Santiago antes de continuar su recorrido internacional.
Esta situación ha motivado a los gremios empresariales de la Región del Biobío a impulsar nuevas alternativas de comercio exterior que permitan aprovechar la ubicación de Carriel Sur y disminuir la dependencia logística de la capital.
El potencial del salmón para ampliar las operaciones aéreas
El presidente de la Cámara de la Producción y del Comercio (CPC) Biobío, Álvaro Ananías, identificó al salmón entre los productos con mayor potencial para aumentar su participación en el transporte aéreo regional, junto con las frutas frescas y las semillas agrícolas.
En el caso de los productos salmonídeos, el transporte aéreo resulta especialmente relevante por su carácter perecible y la necesidad de mantener condiciones adecuadas de temperatura durante su distribución.
Por ello, disponer de nuevas alternativas de conexión internacional podría contribuir a reducir tiempos de traslado y facilitar el acceso a mercados de exportación.
Ananías planteó que utilizar Carriel Sur como punto de salida internacional permitiría acortar los recorridos terrestres de parte de la producción salmonera del sur, que actualmente debe trasladarse hacia Santiago para su envío al extranjero.
No obstante, esta posibilidad todavía depende de contar con los servicios, la infraestructura operativa y las conexiones aéreas necesarias. Hasta ahora, las 86 toneladas informadas corresponden a embarques que pasan por Santiago, no a vuelos internacionales directos desde Talcahuano.
¿Qué falta para fortalecer las exportaciones desde Biobío?
Uno de los desafíos identificados por los gremios es la disponibilidad de personal y servicios públicos que intervienen en las operaciones de comercio exterior.
Entre los organismos mencionados se encuentran el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG), el Servicio Nacional de Aduanas y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Según Ananías, aunque el aeropuerto cuenta con autorización para realizar exportaciones desde 1989, todavía es necesario fortalecer sus capacidades operativas y promover que exportadores y agentes de aduana consideren el terminal como una alternativa para sus operaciones.
En paralelo, el sector agrícola busca avanzar en un proyecto piloto para importar semillas directamente por Carriel Sur. La iniciativa está siendo evaluada junto al SAG y pretende reducir los tiempos de ingreso de mercancías destinadas a las zonas productivas del centro-sur.
Una alternativa para la logística exportadora
El interés por ampliar las operaciones de carga también coincide con los planes de desarrollo de infraestructura aeroportuaria en Biobío.
El Ministerio de Obras Públicas inició una licitación para actualizar el anteproyecto de ampliación y mejoramiento de Carriel Sur, mediante una asesoría con un presupuesto oficial de aproximadamente $240,5 millones.
Aunque esta iniciativa corresponde a una etapa de planificación y no implica por sí misma la habilitación de nuevos vuelos de carga internacionales, forma parte de los esfuerzos por mejorar la capacidad del terminal.
Para la salmonicultura, el crecimiento de los embarques registrados durante 2026 evidencia el uso que ya tiene Carriel Sur dentro de la cadena logística exportadora. El siguiente desafío será determinar si existen condiciones comerciales y operativas para ampliar las conexiones internacionales y reducir la dependencia del aeropuerto de Santiago.
