A las puertas de una nueva etapa institucional, la Empresa Portuaria Puerto Montt expuso su balance de gestión y proyecciones estratégicas de mediano y largo plazo, poniendo énfasis en el fortalecimiento del vínculo con la salmonicultura, especialmente en áreas como el transporte de smolt, logística, servicios asociados y la transformación digital.
Durante la presentación, tanto la administración como el directorio coincidieron en que el futuro del puerto está directamente ligado a su capacidad de integrarse a la cadena logística del principal sector productivo de la región.
Salmonicultura y smolt: el nuevo foco operativo
El gerente general, Edmundo Silva, subrayó que la estrategia ha permitido reposicionar al puerto hacia mercados donde posee ventajas competitivas, destacando el rol creciente de la industria salmonera. “Hoy día estamos orientados hacia la industria más potente que tiene esta región, que es la salmonera, y queremos transformarnos en un hub de servicios eficiente para este sector”, afirmó.
En esa línea, destacó el liderazgo en el movimiento de smolt, donde el puerto ya concentra una participación relevante del mercado. “Tenemos cerca del 70% del movimiento de smolt, con rendimientos entre un 30% y 40% superiores, gracias a condiciones operativas más eficientes que otros terminales”, explicó.
Asimismo, enfatizó que existe espacio para seguir creciendo en esta área, junto con avanzar en nuevas líneas como la logística inversa y el manejo de residuos de la industria.
Infraestructura y logística: brechas y oportunidades
Silva también abordó las limitaciones estructurales del puerto actual, construido en 1965, lo que restringe su capacidad para atender naves de gran tamaño. “Este puerto no responde a las exigencias actuales de la industria naval. Por eso nos estamos reorientando hacia nichos donde sí podemos ser competitivos, como la cadena logística del salmón”, indicó.
Entre los proyectos clave mencionó la Zona de Actividad Logística (ZAO), que permitirá realizar procesos aduaneros en origen, evitando que la carga salmonera deba trasladarse a otras regiones para su exportación. “Hoy gran parte del salmón se exporta por otras regiones y eso distorsiona la realidad económica local. Con este proyecto buscamos que la actividad quede registrada en Los Lagos”, sostuvo.
Asimismo, recalcó la necesidad de desarrollar como proyecto estratégico, la transformación digital, que concite ciberseguridad, gobernanza, integración de sistemas y arquitectura de datos institucional.
Visión estratégica: de puerto local a red logística regional
Por su parte, el presidente del directorio, Julian Goñi, destacó el cambio de paradigma impulsado en los últimos años. “Estamos pasando de pensar en un puerto a construir un complejo regional de servicios portuarios y logísticos, especialmente al servicio de la industria salmonera”, afirmó.
Goñi enfatizó que el desarrollo futuro dependerá de la articulación público-privada y de una mirada integral del territorio. “La salmonicultura tiene grandes desafíos logísticos, y nuestro rol no es reemplazar a los actores existentes, sino coordinar y facilitar una infraestructura que permita mayor eficiencia”, explicó.
Desafíos futuros: puerto multipropósito y competitividad
Ambos personeros coincidieron en que uno de los grandes desafíos de largo plazo es la necesidad de un puerto multipropósito de alto rendimiento en mar abierto, que permita reducir costos logísticos y mejorar la competitividad regional. “Una región exportadora como esta necesita infraestructura acorde. Hoy incluso el transporte interno puede ser más caro que el internacional, lo que evidencia una brecha que debemos abordar”, advirtió Silva.
Finalmente, recalcaron que los proyectos en curso quedarán como base para la próxima administración. “Dejamos una cartera de iniciativas estructuradas para que el nuevo directorio continúe este camino, con foco en el desarrollo productivo regional y en la salmonicultura como eje estratégico”, concluyó Goñi.
Logística salmonera del sur austral
Empormontt avanza en su transformación hacia un hub logístico integral para la industria salmonera.
- Infraestructura: muelles comerciales, terminales de transbordadores y cruceros, bodegas de almacenaje, rampas de conectividad y proyectos extraportuarios en Chiloé y Panitao.
- Flujos salmoneros: transporte de smolt y peces vivos, movimiento de alimento e insumos, gestión de residuos con economía circular, distribución de producto terminado con trazabilidad y cadena de frío.
- Potencialidades: articulación de la cadena acuícola, red de hubs y nodos satélites, valorización de residuos bajo criterios ESG, digitalización logística y modelos asociativos público-privados.
