El buque ha sido desarrollado por Moen Marin, el mayor proveedor de buques de trabajo de acuicultura en colaboración con Moen Verft y Marin Design, y con el apoyo de la organización de apoyo técnico del gobierno noruego Enova. Será operado por SalMar, la segunda empresa de salmón más grande del mundo, que también forma parte del consorcio ejecutor del proyecto.
Moen Marin dijo: «Con el apoyo que hemos recibido a través del programa Pilot-E, el barco de hidrógeno estará listo para su operación ya en el segundo trimestre de 2024. Entonces el barco almacenará 120 kilogramos de hidrógeno en un total de cuatro tanques de Hexagon. El barco es del tipo catamarán, y será un híbrido hidrógeno-eléctrico, con una batería de 276 kWh además de los cuatro tanques de hidrógeno».
«Al mismo tiempo, también se instalará una pila de combustible de ZEM AS, con una capacidad de 145 kW. Este buque será un barco de cero emisiones y tendrá el potencial de reducir 300 toneladas de emisiones de CO2e al año.
Planta de energia
Si bien el buque ha estado en construcción, también se ha establecido una planta piloto en Kråkøya en Nærøysund, Noruega, donde el agua y la energía eólica se utilizarán para producir hidrógeno.
Moen Marin dijo que la instalación, que ha sido establecida por NTE y H2 Marine, funcionará como una «estación de carga» para el recipiente de hidrógeno, además de ser una instalación para la producción, almacenamiento y aconificación de hidrógeno verde.
«Este proyecto innovador es un hito importante para la industria de la acuicultura, y nos lleve en la dirección correcta en un momento en el que soluciones innovadoras y sostenibles como esta serán absolutamente necesarias», agregó.
«Con solo cinco centros de hidrógeno a nivel nacional, de los cuales la instalación en Kråkøya será la única configurada para uso marítimo, por lo tanto, estamos ayudando a iniciar un mercado completamente nuevo».
